（中央社記者朱則瑋台北24日電）國研院購置的最新型海洋研究船「勵進」將在10月底科學首航，航程確定會往南方海域走，且為了提升首航價值，國研院也正跟菲律賓、越南等國家商談合作的可能性。

勵進研究船（Legend）總噸位2629噸，巡航速度可達12節。船上配置19名船員，並可搭載24名研究人員，調查研究任務，滿載船況下能滿足海上30天的作業要求，將接替2014年國慶日在澎湖龍門觸礁沉沒「海研五號」的工作，協助擴展藍色國土海洋研發。

國家實驗研究院向新加坡造船公司TMS（Triyards Marine Services）購置在越南胡志明市建造的「勵進」海洋研究船，已於去年5月7日在胡志明市舉行下水典禮，原本預定去年10月底交船，不過新加坡承包商因母公司財務危機延宕，延後到今年初交船，國研院擔心勵進研究船可能成為TMS債務抵押品風險，決定跟TMS重新議約，將驗收地點改為台灣。

勵進研究船5月23日已在高雄正式啟用，原本預計9月就要科學首航，但遇到颱風等天氣因素，加上國際政治情勢不穩定，國研院台灣海洋科技研究中心經過長時間討論，規劃將在10月底首航，航程確認會往南部海域方向，預計航行時間會在半個月以上。

海洋中心主任王兆璋說，首航需要具代表性，不能草率進行，本身航程內容需要夠厚實，否則未來大家對於勵進的首航記憶點恐怕就不深，得規劃出最佳的科學首航，需要考量科研代表性，這週將找台灣大學、海洋大學、中央大學、中山大學等4所海洋科學相關的學者討論，決定首航要進行哪些科學研究，初步來說，海底探勘、可燃冰探勘都是選項之一。

王兆璋指出，首航方向鎖定南部海域，除了找台灣優秀科學家加入，他近期也會前往菲律賓、越南等國家商討合作的可能性，希望能夠跟不同國家研究單位攜手投入海洋研究，以提升科研強度，並打響勵進海研船的國際知名度。

王兆璋表示，菲律賓等國與台灣科研能量，還是差了一截，雙方合作除了能互相交流分享科學研究的技術及經驗，也能讓台灣專業人員有更多跟國際人員接觸的機會，假使合作成形，希望把能量繼續擴大，讓勵進海研船可以跟更多國家一起進行科研探索。

另外，海洋大學副校長許泰文對中央社記者說，勵進是台灣先進海研船，擁有不少先進設備，搭配台灣優秀人員及國外團隊才能把勵進的能量發揮到最大，建議應該建立長期性質的國際合作。

他表示，美國、日本、南韓等國家在海洋研究上都大大領先台灣，像是海底藻類探勘研究等，最關鍵因素就是他們都跟很多國家合作；以海洋大學為例，一直都有跟法國相關研究單位合作，尤其在海洋溫度上升、海底垃圾嚴重性等研究上，除了透過對方的海研船出海探勘，也會互相交換數據，提升研究的深度及廣度。

許泰文指出，如中山大學研究團隊成功在台灣西南海域開採到「可燃冰（天然氣水合物）」，但未來若沒有更多的資料數據，確認可燃冰詳細分布位置及狀況，要談開採恐怕還是很遙遠的事情，因此需要國際能量挹注。（編輯：林孟汝）1070924


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