證券時報記者吳家明　　深圳東門商戰與“雙11”大戰　　對于消費者來說 年底的盛事就是瘋狂打折。　　說起東門商戰 已經成為深圳零售行業的一張名片 其中茂業百貨東門店“68小時不打烊”今年已經是第14年舉辦此類活動。　　說起“雙11”大戰 那更不用說了 電商的年度盛事 今年已是第8年。　　剛剛過去的周末 深圳的東門步行街依舊人頭攢動 大家出門逛街的熱情不減。都說電商的興起已經深度影響實體零售行業 但總會有一批忠實粉絲堅持“實體血拼” 喜歡體驗式購物。　　現在 已走到第8個年頭的“雙11”也面臨著創新乏力、增速放緩、透支消費等質疑 “雙11”還能玩出什麼新花樣？中國電商整體交易額增速連續3年下滑 在去年達到912億元之后 今年的增長空間還有多大？平臺和商家一味追求交易數字、消費者沖動消費到底帶來了什麼？　　實體零售與電商銷售一直被視為“冤家” 但不少電商公司卻開始轉過身來開實體店。由好萊塢女演員KateHudson參與創立的美國運動服裝電商品牌Fabletics已于2015年開設6家門店 其隸屬于美國時尚電商公司JustFab。2016年 Fabletics有更大規模擴展開店的計劃。早在今年年初 Fabletics已經籌集超過3億美元的融資 他們將按照投資銀行家的計劃設立品牌實體店。　　電商巨頭亞馬遜已經改變了大家的網絡購物方式 現在又想徹底改變我們在實體店的購物方式。去年秋季 亞馬遜在美國西雅圖開設了首家實體書店。其實 實體零售是亞馬遜多年來嘗試摧毀的一個目標 它為何又想進入這個目標領域？理由或許是依然有大量顧客偏愛在實體零售店中購物。更重要的是 或許是零售店購物體驗數十年從未發生過變化 亞馬遜可能利用其技術和大量數據開發新的店內購物模式。　　許多企業的貨物都在實體店和互聯網同時進行銷售 但效果似乎不盡如人意。一度占據國內T恤市場前十名的港資服裝品牌鱷魚恤近日公布財報 截至今年7月公司凈利潤暴跌99.1%至45.5萬港元。難以延續往日風光的鞋服類大牌蘭嶼船票價錢 并不止鱷魚恤一家。曾是“青春時尚”代名詞的班尼路 門店數量在2012年一度超過4000家 但過去4年間幾乎每三天關閉一家門店。截至去年9月底。

其門店總數不足3000家。　　一些鞋服行業的“時尚前輩”在經歷急速發展之后 業績突然轉向疲軟 更多原因還在于行業本身：是否整體創新能力不足以及產能過剩？是否合理利用實體店與電商銷售？有分析人士表示。

業績突然轉向疲軟原因主要來自更弱的市場需求、同業及網上品牌的激烈競爭、新推行轉型項目的失敗。有消費者也發現 部分鞋服行業企業所謂的電商平臺長期以來只是用于清理過季款 實體店的價格與網上價格依舊差別巨大。　　如今。

實體零售與電商銷售這一對“冤家”都面臨挑戰。那么蘭嶼船票預定 實體零售與電商銷售“抱團取暖” 開創更多創新銷售模式 能否成為“靈丹妙藥”？　　日本三大航運公司合并集裝箱業務　　證券時報記者吳家明　　據海外媒體報道 日本最大的三家船運公司日本郵船、商船三井和川崎汽船宣布將合并常規集裝箱業務 合并后的業務將占7%的全球市場份額 成為全球第六大集裝箱航運公司。　　根據三家公司的聯合聲明 新的合資企業將于2017年7月1日設立蘭嶼船票預定 2018年4月投入運營 將主要負責包括日本以外的碼頭運營在內的集裝箱運輸業務。據悉 日本郵船持有合資企業38%股份 商船三井和川崎汽船分別持有31%股份。消息公布后 三家公司的股價在昨日一度跳漲近10% 隨后有所回落。川崎汽船社長村上英三表示 這項并購案是對歐洲打造運輸業巨擘的整合風潮所做的回應。　　自2008年金融危機爆發以來 全球集裝箱行業一直處在動蕩不安之中。韓國最大的集裝箱航運公司韓進海運此前申請破產保護 標志著整個行業危機到達頂峰。正因為集運行業具有明顯的規模優勢 一些集裝箱航運公司也在努力削減成本或與對手合并以熬過難關。在行業整合之際 全球最大的集裝箱船運公司馬士基集團選擇了著手進行重組 而赫伯羅特航運公司和法國的達飛海運股份公司則收購了規模較小的競爭對手。　　韓進海運是韓國最大航運公司 在全球設有4個地區總部 全球范圍內大約有5000名員工 并在世界各地擁有多個集裝箱碼頭。韓進海運近日表示 韓進海運將關閉其在歐洲的10個分公司 包括其在德國的區域總部 同時也在商談出售其在長灘港集裝箱碼頭的54%的股份。（責任編輯：宋埃米HT004）